【新闻】南北现代两头竞扩互搏升级现代中国底牌待揭贵港

发布时间：2020-10-19 06:26:30 阅读：次来源：原液厂家

现代(中国)在北京和苏北盐城的生产基地正不断扩张，但随之而来的却是业界对它的质疑升级。难道现代为了达到2010年产销100万辆的目标，置南北现代内部PK于不顾？

两头竞扩

日前在苏北盐城郊区，东风悦达起亚第二工厂顺利奠基。虽然这一天晚来了两年之久，但各方对此仍表示出相当满意。盐城市经贸委一位官员称：“随着工厂的建立，东风悦达起亚合资三方博弈的局势也会慢慢明朗，起亚将进一步掌握合资企业的实际控制权。”

其实，早在2003年6月，东风悦达起亚就规划于当年12月份开始建造第二工厂，但是随之而来的却是三方合作伙伴股权纠纷。现在盐城第二工厂建设，意味着东风悦达起亚将新增30万辆整车和25万台发动机的生产能力。东风悦达起亚副总经理解子胜表示，到2010年，企业将拥有7款车型产品，预计将占有中国乘用车市场份额的8%。

虽然北京现代比东风悦达起亚晚进中国6年，但两者几乎是同时进入乘用车市场。相比之下，作为现代“嫡系”北京现代扩张速度更快。近3年时间内，北京现代的产能从零扩充到30万辆。“现代速度”由此得名。

去年9月9日，郑梦九飞赴北京。同一天，北京现代宣布，将投资6亿美元用于建设年产能达30万辆的第二工厂。到2007年，北京现代产品将覆盖从小型车到中型车，从轿车、SUV到MPV的所有系列，成为一个综合型制造厂家。北京现代在今年把总产能提升至60万辆的同时，计划将2006年的销售目标由25万辆提升至30万辆。

但现代与起亚的同步扩张，也为南北现代之争埋下了伏笔。

左右相搏

1997年，由于亚洲金融危机，陷入困境的起亚被现代汽车购入51%的股份。为减少开发新车型的时间和成本，1998年现代与起亚又将研发中心进行联合。此后，现代与起亚诸多车型共用同一个平台，包括其在中国引进的车型。

在2002年现代品牌进入中国时，现代集团决定由北京现代生产中高档车型，起亚生产经济型轿车及SUV和MPV车型。但是中国汽车市场连续两年的高速增长，使北京现代与东风悦达起亚的角色发生了改变。东风悦达起亚前任总经理郑达玉说：“起亚和现代首先是竞争关系，其次才是合作关系，因为我们有部分车型是共用一个平台的。”

去年9月份，东风悦达起亚中高档车新远舰上市前三天，北京现代宣布索纳塔全线降价10%，同门兄弟相争为媒体所热炒。因为索纳塔和远舰均来自现代的MSC中型车平台。在索纳塔的阻击下，远舰上市后销量很不理想，不得不在1个月之后就降价减配置。直到现在，远舰在国内市场都难得翻身。

同样，赛拉图和伊兰特也出自同一平台，两者共用一款发动机。今年8月份东风悦达起亚赛拉图上市，北京现代经销商故伎重演，大幅度下调伊兰特的售价。但与上次不同的是，此次是南方压倒北方，赛拉图上市第一个月就取得近1万辆的销量(包括经销商铺货在内)，“赛拉图的大部分销量是从伊兰特手里抢过来的。”以至于北京现代销售部长熊伟表示：“伊兰特的第一个市场竞争对手就是赛拉图。”

然而，此后南北现代互搏的现象没有得到控制。北京现代国产途胜上市后，进口的起亚狮跑销售马上受到了限制，而且此前预订的狮跑年内国产计划也因此流产。更为关键的是，目前占据东风悦达起亚67%销量的千里马换代车型，也将由北京现代明年投产。

“新千里马拿到北京现代生产是早已经规划好了的事情。”东风悦达起亚一位人士说。与此同时，东风悦达起亚一位高层也私下透露，失去新千里马后，企业将投产代号为“JB”的新一代Pride；同时在第二工厂建成后，会将赛拉图转移到那里生产。显然，东风悦达起亚希望赛拉图可以取千里马而代之。

针对南北现代的“同根相煎”，解子胜解释：“南北之间相似车型在投放周期上是错开的。”但是实际影响却摆在面前：北京现代今年盈利能力不如去年，东风悦达起亚也会出现亏损。

另有消息透露，随着产能的扩充，北京现代将逐渐停止给远舰提供发动机。而对于第二工厂将来用途问题，解子胜也坚决表示：“第二工厂首先会投产发动机。此后起亚旗下所有车型将来都会在新工厂生产。”

底牌未翻

南北现代冲突显然不利于现代(中国)在华利益的最大化，但现代(中国)其实还留有一手，因为在零部件供应方面他还掌握着主导权，南北现代零部件均由MOBIS提供。

据了解，MOBIS是提供动力、安全系统产品的企业，持有现代汽车14.6%的股权，是现代汽车最大的股东；而起亚汽车持有MOBIS18.34%股权，三者之间具有很紧密的关系。

在东风悦达起亚工厂对面50米远处，MOBIS组装厂很是醒目。据东风悦达起亚管理部部长孙海甲透露，该MOBIS工厂只组装来自上海以及北京MOBIS的零部件，自身并不生产。在东风悦达起亚第二工厂的对面，一台现代生产用工程车也在悄悄作业。统管上海、无锡以及江苏盐城MOBIS工厂的董事长赵源将表示：“MOBIS将随东风悦达起亚第二工厂同步扩大30万辆的组装能力。”对面的土地就是给它留的。

虽然北京现代盈利能力在下降、东风悦达起亚出现亏损，但是现代依然能通过MOBIS从源头上获得一部分利润。韩国MOBIS宣布，仅7月份其净利润达到1962亿韩元，与去年同期相比增长了8.1%。或许，这也是现代(中国)并不畏惧南北现代之争的原因。