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【新闻】南北大众步调不一市场取向差异突显截止阀

发布时间:2020-10-18 16:50:30 阅读: 来源:原液厂家

8月8日,我国农历“立秋”的次日,上海大众启动了“飓风行动”,旗下4大系列20余款车型集体跳水,最高降幅达4.6万元。得知这个消息,人们不禁回想起2004年6月,当大众汽车集团(中国)成为北京2008年奥运会汽车合作伙伴后,上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联手于6月17日起对旗下大众品牌全系列产品价格下调,从而引发2004年国内车坛大降价。难道说,南北大众又要再次引发2005年的降价潮?然而,紧接着一汽大众的态度却出乎人们的意料。 上海大众不破不立 有经济学家指出,汽车降价符合市场运行的规律,是一种竞争机制的结果。当市场竞争激烈到一定程度时,降价不失为一种有效的营销手段,会在一定程度上会刺激车市,拉升汽车销售。但经济学家同时认为,降价是把双刃剑,有可能既伤着别人也伤了自己。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在分析上海大众的“飓风行动”时认为,对上海大众来说,现在生存是第一位的,而此次降价已经接近绝地反击。从中国汽车工业协会统计的24家国内主要基本型乘用车厂家上半年产销情况来看,上海大众累计产量11.29万辆,虽仍排在首位,但是同比大幅下降47.45%,产量下降幅度仅次于比亚迪汽车,而累计销量已跌到第五位。还有业内人士分析,上海大众的“飓风行动”在降价层面上显然有所保留,在力度和影响力上远不及去年南北大众联手降价:首先,原汁原味的“德国版”途安和POLO价格未动;其次,帕萨特是因有经销商先降而无奈所为;再次,“巴西版”桑塔纳和GOL目前国产化率已很高,已具备降价空间。因此,上海大众此次降价的意图明显,就是期待在秋天这个国内汽车市场的传统旺季里寻求销量上的突破。对一汽-大众来说,上半年销量虽也出现滑坡,但从各月统计来看,呈现出的是一种上升势头,在市场竞争方面与上海大众也仅有少量产品重叠,自然不急于降价。 一汽大众以静制动 8月9日,一汽-大众销售有限责任公司副总经理华明耀明确表态,针对上海大众的飓风行动,一汽-大众不做价格上的跟随。他说:“一汽-大众和上海大众在中国是两个完全不同的企业,我们是完全独立的企业,有着各自的经营理念和经营战略方针,我们有自己的产品战略和自己的技术战略,也有自己的价格战略。”华明耀强调,在战略上,一汽-大众有自己的价格体系,尽管说南北大众在品牌上有一些相关性和相联性,但这几年双方在产品定位上,产品开发上,群体的定位上都有差异,一汽-大众不会因为上海大众价格上的变化而做跟随性的动作。 此间,一汽-大众公司相关人士表示,长期以来,一汽-大众在产品上奉行的是以汽车价值典范为核心理念的产品战略,不断引入针对中国未来市场用户需求的产品;在技术上,一汽-大众一直提倡技术领先,主张走独立的、完成适合自身发展道路的技术战略,同时不断推行在产品质量和产品技术上的领先。以一汽-大众三年前引进的柴油车技术为例,引进时就已看到中国的未来市场以及世界市场大的环境的变化,仅在今年1至7月,奥迪、宝来、捷达柴油轿车就已售出1.9万辆,目前全国一汽-大众柴油轿车的用户已突破5万。在价格上,这么多年来一汽-大众也坚持履行稳定的原则、组织力的原则和竞争力的原则。 关注用户终身使用价值 一汽-大众销售公司市场部部长王枫向记者阐述了一汽-大众的营销理念。他说,一汽-大众十分关注用户终身使用的价值和成本,坚持在保证质量的基础上走技术领先之路。对消费者来说,一辆车的完整生命周期不仅仅包含初期购买费用,还应包括购车后的使用维修费用和将来作为二手车所拥有的残值。因此了解所买产品的终身价值所在,以理性的态度去消费,这一点对首次购车者来说尤为重要。 一汽-大众销售公司产品营销部部长扈圣刚对汽车的价值有着更独到的见解,他告诉记者,鉴于德系车的背景,一汽-大众历来把产品的质量放在首位,而在安全和舒适性方面更侧重前者。与日韩车系的产品作比较时,德系车在看得见的地方都不如对手,而把车辆彻底拆解开来,会发现德系车在涉及安全方面的品质均要比对手强。所以虽“年事已高”,但保养极好、使用如初的老德系车已成为世界各地的一道道风景。 产品线重新整合在即 据业内专家分析,此次上海大众单方面降价实际上是个信号,从中显现出大众汽车产品未来在中国将出现较大的调整:即偏高端车型将成为一汽-大众的主打车型,偏低端车型将成为上海大众的主打车型。这也更趋近南北大众希望有各自全系列产品的初衷。 2002年4月8日,首款与世界市场同步推出的国产紧凑型轿车POLO由上海大众引进生产时颇为轰动,然而POLO的市场表现却差强人意。到今年6月,POLO因市场反映冷淡沦落到停产的地步,这正如大众高层所认识得那样,当前中国市场更需要的是简单耐用的大车,而不是高科技含量的复杂的小车。 其实,上海大众早在洞悉这一势头时,就决定着手重新引进一款成本较低的家庭中型轿车。今年4月11日,上海大众与斯柯达在捷克签约,斯柯达中级轿车的主打车型欧雅落户上海大众。作为德国大众旗下的全资子公司,走低档车路线的斯柯达出产的欧雅因价廉物美深受年轻消费者的喜爱。但因国产欧雅最早要到明年才能上市,今年上海大众除改款型帕萨特GP外,还是没法走出无拳头产品推出的困境。 反观一汽-大众,2008年以前的产品都已经规划好,各个项目都在全力进行中。据记者了解,全新帕萨特B6和宝来A5将是明年一汽-大众的两个重量级产品,而且“价格极具竞争力”。下一步南北大众的发展方向已跃出水面:一汽-大众将形成新帕萨特-新宝来-高尔夫-捷达的产品序列,上海大众将形成老帕萨特-欧雅-桑塔纳-POLO-GOL的产品序列,两家的产品梯次价格各自衔接紧密,一改目前相互交错的状况。

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