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俄会成为亚太基准油吗dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 18:10:45 阅读: 来源:原液厂家

俄ESPO会成为亚太基准油吗

中国页岩气网讯:据俄塔社报道,俄罗斯石油运输公司负责人不久前表示,该公司负责运营的东西伯利亚—太平洋输油管道(以下简称“远东输油管道”)所用原油品种ESPO将来有望成为亚太地区的基准原油。那么,ESPO在俄能源战略中占据什么样的位置?是否有望成为亚洲地区的基准原油?中俄石油合作会不会随之受到影响?围绕这些问题,本报记者采访了国务院发展研究中心欧亚所研究员、能源问题专家孙永祥。

潜在的亚太基准原油

中国能源报:在俄罗斯全球能源安全战略考量中,东北亚处于一个什么样的位置?您能否简要介绍一下远东输油管道的最新进展?

孙永祥:俄联邦政府根据《2020年前俄国家安全战略》的要求,在去年8月份颁布了《2030年前能源发展战略》。该能源发展战略的主题是:“俄将开采更多地下油气资源,以向国外市场出售;俄能源出口的战略方向将转向东方。”根据该战略,俄总理普京已下令:“要加快远东地区最重要能源基础设施的建设。包括东西伯利亚至太平洋输油管道,以及包括保障石油管道运行的地区电站及输电线路的建设。”

远东输油管道于2004年通过决议,西起俄伊尔库茨克州的泰舍特,东至俄太平洋沿岸的科济米诺港,全长4000公里,旨在帮助俄实现石油供应多样化。该管道除将原油出口到亚太地区外,还将保障俄远东地区的石油供应。项目分两期实施。目前管道一期工程建设已经竣工。其中包括全长2700公里、年输油能力3000万吨的“泰舍特—斯科沃罗季诺”管道、7座石油转输站和科济米诺海上油港。去年12月28日,普京为远东输油管道系统投入运营举行了盛大的启动仪式,并宣布运输第一批ESPO品牌原油的油船开始装油。

中国能源报:舆论分析认为,俄罗斯以远东输油管道建设为契机,旨在获得地区性的石油定价权主导地位。您觉得ESPO有望成为亚太地区的基准原油吗?

孙永祥:完全有可能。俄罗斯是远东输油管道的唯一油源。作为出口方,它完全有可能在将来的亚太市场中取得原油定价主导权。同北海布伦特原油、美国西德克萨斯中质原油和阿联酋迪拜原油一样,这种以东西伯利亚—太平洋输油管道名称(Eastern Siberian Pacific Ocean pipeline)缩写命名的ESPO原油将来有望成为亚太地区的基准原油。

ESPO是混合原油,产自不同的油田。它主要来源于俄西西伯利亚的托木斯克地区、汉特—曼西自治区和东西伯利亚的各大产油省。在托木斯克地区,目前已开发了92个油田,另外有19个油田尚待开发。而在汉特—曼西自治区,也有开发油田26个。东西伯利亚和远东萨哈自治共和国的石油前景储量约为30亿吨。根据俄方面的介绍,亚太地区用户对这一新油种评价很高。ESPO原油属低硫轻质原油。目前ESPO每日产量约60万桶,未来几年内管线通往科济米诺港、也就是二期工程竣工后,可望增至每日100万桶。尽管ESPO现在仅占全球石油供应的0.3%,但是到2012年,这一比例可能会上升到0.7%。

ESPO的市场竞争力

中国能源报:一旦ESPO成为亚太地区基准油,会产生怎样的市场影响呢?其他国家和地区的产油国会有怎样的反应?

孙永祥:ESPO给亚太市场其它原油供应商带来竞争压力。仗着地利之便,俄远东原油只要4天左右就能从科济米诺港运送到亚洲客户手中,而用中东的油轮需要3周,巴西的油轮需要5周。可见,远东石油管道的输油成本是比较低的。

实际上,自俄启用远东输油管道,并将ESPO混合原油输往亚洲市场后,中东和其他一些地区的石油业者就开始调整亚洲地区的出口战略,不愿拱手让出这块成长最为快速的新兴市场。为了回应ESPO的挑战,让供应亚洲更为便捷,沙特国家石油公司、巴西国家石油公司都扩大了在日本冲绳等地的石油储备规模,而阿尔及利亚、挪威等国的一些公司则加强与韩国合作,准备通过当地的一些储备库向亚洲客户供油。南美的一些石油公司也已尝试在东北亚建立石油转运站。

另外,在远东输油管道启动两个月后,亚太地区的广大炼油商都“蠢蠢欲动”,对ESPO表现出了强烈兴趣。目前,已有不少日本和韩国的买家探寻,甚至传出美国的埃克森美孚已购买ESPO原油。而已掌控俄30%油品出口贸易的瑞士Gunvor石油公司已从3月5日开始,在科济米诺港装运来自远东输油管道的石油,然后运往韩国。

不过,应该看到ESPO要成为亚洲基准原油,目前还有一些困难和挑战。

中国能源报:您能否具体讲一下主要是哪些因素阻碍ESPO成为亚太基准油?

孙永祥:管道是前提。远东输油管道一期工程已经竣工通油,首批10万吨石油也已在2月底在纳霍德卡港装船运往日本。但是,目前来自斯科沃罗季诺的石油仍需通过铁路运往科济米诺港。该段线路的输油管道建设属于项目二期工程。应该说,远东输油管道要完全确立自己在亚太市场的地位,至少要要等到二期工程竣工、总运输能力达到每年8000万吨以后。而按计划,二期工程到2013年底、2014年初才能建成,这中间还有好几年的时间。

除此之外,东西伯利亚现还基本没有开发,因为需要的投入比较多、难度比较大。这里面很关键的一点是,政府虽然给了远东地区石油出口零关税的优惠政策,但是,这些政策现在尚未真正落实和稳定下来。只有真正落实零关税政策,石油公司有“赚头”,他们才会大规模地进行东西伯利亚油田开发。所以说,该地区虽已有油田在开采,但数量还较少。

俄油气产能恶化对今后长期供应也可能造成影响。据俄专家透露,现在,俄所有用现代开采技术开采的油气田都是在35到40年前苏联时期发现的。在俄新政权更迭后的近20年间,投入工业性开发的只有东西伯利亚储量约为4亿吨的万科尔油田。俄主要产油气区——西西伯利亚油田的现状是:保证石油生产计划的现有油田都已进入产量下降阶段,储量在枯竭,钻井产能在下降。这是因为石油公司在违规强行开采时,地层压力很快下降,石油采收率不断降低。现在,这里的石油采收率仅为20%到25%,在苏联时期则为40%到45%。俄石油界应用大规模向油层注水的办法开发油田,导致许多采油井过早充水。目前,俄油田开发井平均充水率为82%,而在西西伯利亚一些油田甚至达到了90%。因此,要切实保证向东部供应油气,就必须尽快开发东西伯利亚和远东地区的油气田,而这就需要大量时间、金钱、劳动力和先进的技术工艺。

输中油价随行就市

中国能源报:在远东输油管道建设方面,中俄支线进展如何?

孙永祥:根据中俄两国政府签订的协议,去年4月底,俄举行了通向中国支线俄方境内段(也就是修建斯科沃罗季诺到中国东北边境的支线)开工仪式。目前,该支线中国境内段(漠河到大庆)也已开工建设,预计于2010年底可以竣工。

俄方已接受中方提供总计250亿美元的长期贷款,固定利率约6%,以供油偿还贷款。从2011到2013年,俄方将按每年1500万吨的规模向中国通过管道供应总计3亿吨石油,石油价格以俄石油运到纳霍德卡港的价格为基准,随行就市。目前,俄每年向中国通过铁路运输的石油供应不受该协议影响,并拟每年增加至1500万吨。

中国能源报:俄中石油合作要注意哪些问题呢,尤其是在涉及ESPO价格方面?

孙永祥:中俄石油合作能否顺利进展,可能还会受到以下因素制约。首先是,两国能源战略接轨问题。根据俄新的能源发展战略,欧洲仍是今后俄能源出口的主要方向。对此,我们应有充分的思想和物质准备。特别是我们应尽快根据自身实际国情,制定本国长期的能源发展战略,做好可能进入俄能源上游市场,投资、参与能源资源勘探开发,以及下一步按合理价格接收来自俄能源的基础设施建设及销售网络规划等方面的战略准备。

在国际市场交易中,价格问题是关键。在2009年2月俄中签署“贷款换石油”协议时,纽约商品交易所2009年3月交货的轻质原油期货收于每桶34.93美元。此后,随着国际油价不断上涨,到10月21日,每桶已上涨到81.37美元。显然,从长期石油价格上看,“贷款换油”协议的签署可能对俄有利。也像前面说的,ESPO今后有可能成为亚太基准油。

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