最火江淮纯电动汽车从订单变为常规化销售

江淮纯电动汽车从订单变为常规化销售

昨日，江淮汽车董事长安进表示，公司第5代纯电动汽车IEV5预计将于今年下半年实现量产，纯电动汽车将由原来的按订单批次供货改为常规化销售。

江淮汽车昨日在安徽合肥召开2013年度股东大会，由于身兼国企改革和新能源汽车的 双重热点 ，本次股东大会吸引了个人股东、机构投资者和研究员100多人前来参会。江淮汽车董事长安进在会上表示，公司第5代纯电动汽车IEV5预计将于今年下半年实现量产，公司MPV、轿车和SUV产品年内也将推出全新和改款车型，纯电动汽车将由原来的按订单批次供货改为常规化销售。

安进坦言，国内自主品牌乘用车其方法是将玻璃纤维织物增强塑料板材试样或短切纤维增强塑料试样装在实验机夹具上近年销量普遍下滑，但公司将扬长避短，充分发挥公司轻卡、MPV等核心业务的竞争优势，将公司产品的整体毛利率提升至20%以上。 比起热炒概念，我更欢迎大家来关注企业的效益。 安进说。

电动车销售常规化。对于新能源汽车，安进的要求相对宽松， 纯电动汽车不亏本就可以了，暂时不需要挣钱。 目前公司拥有唯一的国家级电动汽车研发中心，在研发资金上获得了国家和当地政府的大力支持。

公司是否将与特斯拉合作？ 股东大会现场追问声不断。安进回应称，江淮汽车欢迎各国际企业前来进行技术和4继续扳动操作手柄7资本上的合作，但他并未获知与特斯拉合作的相关信息。

安进认为，特斯拉的成功来自于精准的市场定位，而国产新能源汽车则应定位为日常代步产品。从今年起，江淮汽车纯电动汽车将由原来的按订单批次供货改为常规化销售，预计2014年产销量为2500~3000辆。除合肥大本营外，江淮汽车将重点瞄准北京、上海、成都、天津等地新能源汽车市场。

有多位投资者担忧，这样的销售目标过于保守，与江淮汽车新能源汽车龙头的地位不符。 国家的大力扶持让我们对新能源汽车的前景更为乐观，但实际推广仍有一定难度。 安进表示，纯电动汽车推广不仅取决于车企技术，基础设施建设等客观使用条件，国家、地方补贴的落实情况均有重要影响。

从2010年起，江淮汽车已推出4代纯电动汽车产品，累计销售5300辆，相当于全国示范运营新能源汽车数的50%。将于年底上市的第5代纯电动汽车IEV5，预计将有两个版本，续航里程分别为200公里和250公里，可满足居民的日常代步需求。该车型同时使用全新电动汽车底盘，不再是轿车车型的改版，内部空间和整车外型上也做出较大调整。

国资改革有待统一安排。由于控股股东江淮汽车集团已经引入战略投资者，实现管理层持股2017年全国锂离子电池产量超过110亿自然只，江淮汽车也被市场赋予了国企改革概念，后续集团的整体上市及是否引入其他战略投资者，都成为投资者关注的问题。

安进表示，公司在国资改革上的进一步部署，具体情况需等待安徽省委省政府统一安排。但他透露，由于上市公司已实现混合所有制，而部分安徽省属企业在集团层面仍属国有独资企业，因此从集团层面上进一步实行混合所有制的几率较大。

此前市场曾有消息表示，本轮国企改革中，江淮汽车将允许职工持有4S店股权。安进会后向证券时报证实， 有做这方面尝试的打算，但比较准确地说，是我们计划参股经销商的4S店。

据悉，目前在其他安徽省属国有企业中，安公司凭仗不断提升自主研发能力徽叉车集团销售公司此前已实施了 35+65 的股权结构，其中国资持股35%，实现了叉车销量的持续增长。而在淮南煤矿集团，集团层面的辅业企业职工或管理层持股达到了70%。（来源：证券时报）